自動車で使用される熱交換器には、ラジエーター（一般的には水タンク）、インタークーラー、オイルクーラー、空調コンデンサーと蒸発器、暖房用ラジエーター、排気ガス再循環システム（EGR）クーラー、油圧などがあります。オイルクーラーなどは、車のエンジン、トランスミッション、車体、油圧システムに属します。

　　現在の業界ステータス1：銅製の自動車用熱交換器製品は国際的な先進レベルに達しました

　　近30年近くの開発の後、中国の自動車用熱交換器の技術レベルと品質は、基本的に国内の自動車市場のニーズを満たすことができました。中国の自動車用熱交換器製品は国際レベルに近づいている、または銅ろう付けで製造された自動車用ラジエーター製品は国際先進レベルに達している。メーカーは、さまざまな仕様、モデル、および技術要件の熱交換器を外国の自動車メーカーに提供できました。

　　現在の業界ステータス2：アルミニウム製自動車用熱交換器製品はまだ成長中

　　中国の現在の観点から見ると、自動車用アルミニウム熱交換器製品はまだ成長段階にあり、製品技術を完成させる必要があります。製品の使用範囲と量はまだ十分に拡大されていません。一般に、中国には自動車用アルミニウム熱交換器の大きな市場がまだあります。前景。

　　自動車の軽量化技術の開発と省エネと消費削減の要件により、中国の乗用車用エアコン熱交換器の100％アルミニウム合金が促進されました。従来の自動車用熱交換器は常に銅合金を使用しており、自動車用ラジエーターは、銅合金の代わりに複合アルミニウム箔を使用しており、質量を20％-45％削減できます。アルミ製ラジエーターは平均約2.8 kgのアルミホイルを消費し、自動車用エアコンは平均約4 kgのアルミホイルを消費しますが、そのうちコンデンサーあたり2.5 kg、エバポレーターあたり1.5 kgです。

　　現在の業界の状況3：自動車の出力の伸びが自動車の熱交換器市場の需要を押し上げる

　　すべての車には少なくとも1台のラジエーターが装備され、ほとんどの車とバスには空調装置が装備されます。ユーロII排出規制を満たすターボチャージャー付きディーゼルエンジンにはオイルクーラーが装備され、自動変速機付きの車にはオイルが装備されなければなりませんクーラー;大型トラック、大型乗用車、一部の中型および小型乗用車およびトラックには、排出基準を満たすためにインタークーラーが設置されています。 2018年の中国の自動車生産量は27.81百万でしたが、2010年から2018年まで、中国の自動車生産量の複合成長率は6％でした。スピード。これは、中国の自動車用熱交換器業界の市場が相当であることを示しています。