生产线介绍

汽车散热器的芯体管型有两种，分别为“O”型管状芯子和“B”型管状芯子。由于技术要求的提高，散热芯体的抗内压强度需进一步提高，许多厂家已经或正在将B型管代替O型管制作散热芯体。

【散热器“B“型管状芯体的优点】

B型管状芯体和O型管状芯体相比有以下好处
1. 重量轻；
2. 强度高；
3. 寿命长；
4. 水密性好；

【合作厂商】

1. 江苏超力散热器有限公司。合作方式更换整套（共计15组）滚轮，将原先材料为0.3mm降低至0.22mm;管型为14.55*1.5mm；，三角区检测直径0.12；原先设备厂商英国艾默生。

2. 河南豫新空调。合作方式更换整套滚轮，并改造滚轮模架，使原先需每日平凡调试的模具能够在不需平凡调整的前提下，稳定生产1年。下图为界面检测尺寸图；三角区检测直径0.125mm.材料厚度为0.25mm；型16*1.8mm，原设备厂商日本CK。

3. 淮安凯乐。合作方式：更换整套滚轮，并改造滚轮模架，使原先需每日平凡调试的模具能够在不需平凡调整的前提下，稳定生产1年。下图为界面检测尺寸图；三角区检测直径0.11mm.材料厚度为0.25mm；型26*2mm，原设备厂商为天津非玛逊。

4. 南京百灵汽车空调有限公司。合作方式，新购我公司一条B型管制管机生产线，最高线速度150m/min,最高切断频次300次/min，最短切断长度150mm。下图为截面检测尺寸图；三角区检测直径0.1mm，材料厚度0.25mm，管型14.55*1.45mm。

新研发管型

【多口挤压管问题点说明】

使用过程中由于腐蚀而导致的失效始终是业内在微通道热交换器技术应用上的关注点。

主要焊接影响翅片脱落的问题是为了保证挤压扁管的抗腐蚀性，扁管表面会喷涂一层锌作为保护层，但喷锌层会影响翅片与扁管之间的焊接效果，从而影响热传递。

【微通道折叠扁管优异的性能】

1. 轧制铝合金（H24）与挤压铝合金相比，强度翻番且耐腐蚀性提高数倍。
2. 由于更高的强度和更好的耐腐蚀性，管壁厚度最多可减薄20%，折叠管用于热交换器可搭配非复合翅片。此外，由于更好的耐腐蚀性能, 焊后无需可减少昂贵的化学转化涂层（喷锌）可降低原材料采购成本5-15%。
3. 优异的抗爆破能力。

所有样品爆破压力均高于200 bar，扁管因内筋断裂而失效。100 bar 压力下保压5分钟，扁管无凸起变形。