生産ライン紹介

自動車用ラジエーターのチューブには、「O」型チューブと「B」型チューブの2種類があります。 技術要件の増加により、放熱コアの内圧抵抗をさらに改善する必要があります多くのメーカーは、放熱コアを製造するためにBチューブをOチューブに交換しています。薄厚化ラジエーターへの技術要件に対して、通水抵抗を改善する必要がある為、多くのメーカーは「B」型チューブを「O」型チューブに変更している。

【ラジエーター「B」型チューブの利点】

「B」型チューブラジエーターは、「O」型チューブラジエーターに比較し、次の様な利点があります。
1. 軽量化
2. 高強度化
3. 長寿命化

【パートナー】

1. 江蘇超力ラジエーター株式会社
「B」型チューブ成形ロールのセット交換（計15セット）を行い、チューブ材の薄肉化（0.3mm⇒0.22mm）を行った。チューブサイズは14.55mm*1.5mmで、Δ部（三角部）は内径φ0.12mm以下である。

2. 河南豫新エアコン株式会社
「B」型チューブ形状変更に対し、各成形ロールスタンドの交換からスタンドベース一体交換に変更することで　成形ロールスタンドの調整レスにて安定して生産できる様に改善を行った。下記写真は、「B」型チューブの断面形状で、Δ部（三角部）はφ0.125mm以下、材料板厚は0.25mm、チューブサイズは16mm*1.8mmである。

3. 淮安凯乐
「B」型チューブ形状変更に対し、各成形ロールスタンドの交換からスタンドベース一体交換に変更することで、成形ロールスタンドの調整レスにて安定して生産できる様に改善を行った。下記写真は、「B」型チューブの断面形状で、Δ部（三角部）はφ0.11mm以下、材料板厚は0.25mm、チューブサイズは26mm*2mmである。

4. 南京百灵自動車空調有限公司
「B」型チューブ成形機を新規導入することで、成形速度150M/分、切断回数300回/分、最短切断長150mmを達成し、生産効率化が大幅に向上した。
下記写真は、「B」型チューブの断面形状で、Δ部（三角部）はφ0.1mm以下、材料板厚は0.25mm、チューブサイズは14.55mm*1.45mmである。

新開発キャスト

【マルチポートスクイーズチューブの問題を説明する】

使用中の腐食によって引き起こされる障害は、マイクロチャネル熱交換器技術の応用において常に業界の焦点です。

溶接がフィンに影響を与える主な問題は、圧縮された扁平管の耐食性を確保することです。扁平管の表面には保護層として亜鉛の層が吹き付けられますが、吹き付けられた亜鉛層はフィンと扁平管の間の溶接効果に影響します。 熱伝達に影響します。

【マイクロチャンネル折り畳みフラットチューブの優れた性能】

1. 押出アルミニウム合金と比較して、圧延アルミニウム合金（H24）は2倍の強度と数倍高い耐食性を備えています。
2. より高い強度と優れた耐腐食性により、チューブの肉厚を最大20％削減でき、熱交換器用の折りたたみチューブは非複合フィンで使用できます。 さらに、耐食性が優れているため、溶接後に高価な化成処理（亜鉛スプレー）を使用する必要がないため、原料調達コストを5〜15％削減できます。
3. 優れた耐ブラスト能力。

すべてのサンプルの破裂圧力は200 barを超えており、平らなチューブは内部リブの破損のために破損しました。 100 barで5分間保持すると、フラットチューブは変形しません。